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油石比报告一般几天出来
1、其他施工材料比如砂、石、钢筋一般当天可检验，2-3天可以拿到报告，水泥及砼配合比一般一星期可以拿到3天配合比，33天左右可以拿到28天报告，防水5天左右，实验室不是太忙的话会提前一些。
2、最快两三天也能得到配合比，只是需要加一点安全系数。最合适的方法还是要28天。
3、一般是第二天。 砼试块 标准养护是28天 同条件7天或10天都有，也有28天同条件的，就要看你施工工地具体情况来定了，水泥是3天和28天的报告，还有配合比是28天。原始的材料检测基本在3天后都可以拿到。
4、我们单位是10天。考虑等待混凝土28天强度时间较长，目前多数单位以3天或7天抗压强度调整确定混凝土。一般是原材料单检数据出来后才开始配合比试验，需要3天时间。
5、进行的是快速石蜡病理活检，则需要1个小时到两个小时的时间可以出结果。是做常规的病理活检，则需要3天到5天的时间。如果医院比较繁忙，病理结果可能需要一周左右的时间才能出来。
沥青混凝土的油石比怎么检测?具体检测方法是什么?
1、在沥青路面设计中，油石比和空隙率是关注的2大主要指标。在级配确定的前提下，空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大。则会出现高温车辙、泛油等病害；油石比较少。
2、另一方面看沥青混合料的油石比，具体检测办法如下：方法一，取少量沥青混合料置于一张白纸上来回滚动，观察在白纸上的油渍，如均匀分布成点，说明用量适中；油渍成团，说明用油量太多；不均匀分布或没有油渍，说明用油量太少。
3、标准的做法有两种，一种是用三氯乙烯溶解后通过离心分离机把集料分离出来，另外一种是燃烧法，通过燃烧炉高温燃烧后计算出含油量。具体可以按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）实施。
4、可以简单告诉你，配合比是根据的进货的石料、沥青在实验室里面做出鉴定，然后做实验室配合比，再做目标配合比，最后生产时候做生产配合比的，不是直接可以调用别人。
沥青拌合站油石料的配比应该怎么设置,
Va——沥青混合料设计空隙率，%.规范规定为3~5%，在实际工程中可取为4%或其它定值。Ra——沥青结合料相对密度，（25℃/25℃）。Rsb——集料平均毛体积相对密度，无量纲。
油石比是指混合料中沥青和矿料用量的重量百分比。通常SMA沥青马蹄脂碎石混合料油石比约为5%~6%，AC细粒式沥青混凝土油石比约为5%~01%。沥青混合料油石比的检测是沥青路面施工质量控制和性能评价的重要检测手段。
你的这个配比是密集配的话，油石比应该不可以计算的。简单的说油石比就是沥青与石料的质量比，单位%。
配比为60%乳化沥青667公斤，加水333公斤。总重量1000公斤，含沥青400.2公斤，也就是含量40.02%。简单计算方法就是40除60得667，667是1000公斤里面需要60%乳化沥青的数量。差的333公斤加入水就可以了。
沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点
在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。
实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。
添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
沥青混合料配合比设计方法 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。
生产配合比沥青最佳用量的确定：取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量0.3三个用量进行马歇尔试验。
根据目前集料现状，建议沥青混凝土面层材料采用水洗。
4.2油石比
1、可以看出，在油石比上，稳定度的最高点低于密度最高点。所以应取稳定度最高点附近的油石比（≈2），密度在43~45之间。
2、生产配合比沥青最佳用量的确定：取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量0.3三个用量进行马歇尔试验。
3、确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3（或OAC±0.2）三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。
4、沥青用量（油石比）推荐范围0～5%，需现场进行配合比设计并检验性能后确定，设计混合料的体积特性及性能需满足表2中的技术要求。面层抗剥落剂推荐用量为沥青用量的0.3～0.4%。
5、由于混合料的离析，通过对沥青混合料进行抽提试验，从试验数据上来看沥青含量不稳定，油石比偏低于设计用量。且矿粉与沥青的胶结物粘结力差。
6、一般要看不同原因造成的裂缝，那么它对路用性能的影响也是不同的。但是不管怎样，产生了裂缝，会使雨水渗入到基层，有可能对基层造成冲刷，造成一连串的病害如叽泥，坑槽，翻浆等等，影响其长期路用性能。